Máy bay đã đến sân bay lúc 12:11 PM Pangkal Pinang Sân bay Pangkal Pinang,[10] ​​cất cánh từ Sân bay quốc tế Soekarno–Hatta ở Tangerang, Banten lúc 13:25 WIB (06:25 UTC), dự kiến ​đến Sân bay Supadio ở Pontianak, Tây Kalimantan lúc 14:50 WIB (08:50 UTC). Sau khi đẩy ngược từ Nhà ga 2D của sân bay,[11] máy bay cất cánh từ đường băng 25R lúc 14:14 giờ địa phương (07:14 UTC).[12] Do khởi hành chậm vì thời tiết xấu,[13] máy bay dự kiến hạ cánh ở Pontianak lúc 15:50 WIB (08:50 UTC).

Khi máy bay đang bay đến độ cao 13.000 ft (4.000 m) thì máy bay đột ngột chuyển hướng sang phải và bị rơi.[14] Các kiểm soát viên không lưu đã phát hiện ra điều này và sau đó đã báo cáo cho phi hành đoàn, nhưng họ không phản hồi.[15] Theo dữ liệu chuyến bay AirNav RadarBox, máy bay đã giảm độ cao đột ngột từ 10.900 ft (3.300 m) xuống 7.650 ft (2.330 m) lúc 07:40 UTC.[16] FlightRadar24 đã báo cáo rằng 4 phút sau khi cất cánh, máy bay rơi xuống 10.000 ft (3.000 m) trong vòng chưa đầy 1 phút.[17] Trình theo dõi chuyến bay đã phát hiện rằng độ cao được ghi lại lần cuối của máy bay là 250 ft (76 m) lúc 07:40:27 UTC.[18] Theo dữ liệu chuyến bay được cung cấp, máy bay đã rơi 1.755 ft (535 m) trong 6 giây từ 07:40:08 đến 07:40:18 UTC, rồi giảm 825 ft (251 m) trong 2 giây, 2.725 ft (831 m) trong 4 giây và 5.150 ft (1.570 m) trong 7 giây.[19] Lần liên lạc cuối cùng của máy bay với trạm kiểm soát không lưu là vào 14:40 giờ địa phương (07:40 UTC). Máy bay được cho là đã rơi xuống biển,[20] ở gần đảo Laki (Laki (Q4378768)).[21] Trên chuyến bay không có cuộc gọi khẩn cấp nào (chẳng hạn như pan-pan hoặc mayday), theo kiểm soát viên không lưu. Các quan chức Indonesia cũng cho rằng máy bay không bay theo hướng bay được chỉ dẫn.[22]